Úthafskranarþarf að þola bæði hitasveiflur og saltúða tæringu. Hitastig hefur bein áhrif á efniseiginleika og efnisval verður að passa við hitastigið til að forðast burðarbrot, bilanir í íhlutum og önnur vandamál. Kjarna rökfræði og aðlögunarlausnir eru sem hér segir:
1. Kjarnaáhrif: Tvöföld áhrif hitastigs og sjávartæringar
Lágt hitastig:Seigja efnis minnkar (auðveldlega brothætt), smurolía verður þykkari, saltúðaísing flýtir fyrir skemmdum á húðun og uppbyggingin verður auðveldlega fyrir saltúðaumhverfi;
Hár hiti:efnismýking (styrkminnkun), hitaþreyta, hár hiti og mikill raki auka rafefnafræðilega tæringu;
Hitastigsmunur til skiptis:varmaþensla og samdráttur mynda streitu, sem veldur því að suðu/húðun sprungur og saltúði kemst í gegnum eyðurnar;
Herbergishiti:Vélrænir eiginleikar eru stöðugir, en sérstaka athygli ætti að gæta að viðnám gegn langtíma saltúða.
2. Hitastig: tillögur um efnisval fyrir lykilhluta
1. Lágur hiti (minna en eða jafnt og 0 gráður, eins og norðurskautið og sjávarsvæði á háu-breiddargráðu)
Byrði-burðarvirki (fokkur, undirstaða) áúthafskrani: veldu Q355ND (and-stökkleika við -40 gráður), 09MnNiD (gildir við -60 gráður) og passaðu við ryðvarnarhúð á sjó; venjulegt Q235 og einhúðað stál eru bönnuð.
Gírhlutir (gírar, legur) afþilfarskranar: gír eru úr 20CrMnTi (kolvetsuð fyrir slitþol), og legur eru úr GCr15SiMn (góður hörku við lágt-hitastig); óhert 45 stál og venjulegt GCr15 eru bönnuð.
Innsigli / gúmmíhlutar: EPDM (góður mýkt við -50 gráður) er notað fyrir innsigli og breytt PVC er notað fyrir kapalslíður; venjulegt nítrílgúmmí og óbreytt PVC eru bönnuð.
2. Hár hiti (meira en eða jafnt og 35 gráður, svo sem suðrænum olíusvæðum og miðbaug)
Sjókraniburðarvirki-: Notaðu Q355R (stöðugur styrkur við 300 gráður), 15CrMo (ónæmur fyrir háhitaoxun), húðuð með flúorkolefni/samsettu and-tæringarlagi; Q235 og akrýlhúð eru bönnuð.
Gírskipti/vökvahlutar af úthafskrana: 38CrMoAlA (nítraður fyrir skriðþol) er notað fyrir vökvadælur og tilbúið há-vökvaolía er valin; steinefna smurefni og ó-lokaðir íhlutir eru bönnuð.
Skipskrani rafmagnshlutar: Mótorar ættu að nota H-flokk einangrun (þola 180 gráður) og snúrur ættu að nota sílikon gúmmí einangrun; B-einangrunarmótorar og PVC snúrur eru bannaðir.
3. Venjulegt hitastig (10 gráður -30 gráður, svo sem temprað strandsvæði)
Úthafskrani burðarvirki-: Q355B (með samsettri and-tæringarhúð), 316L ryðfríu stáli fyrir tæringar-svæði;
Sendingarhlutar afsjókranar: stokkar eru gerðir úr 40Cr (slökkt og hert króm-húðað), og legur eru innsiglaðir GCr15;
Innsiglun/rafmagn afbátskrana: Nítrílgúmmí til þéttingar og XLPE einangrun fyrir snúrur.
4. Hitamunur til skiptis (dags- og næturmunur meiri en eða jafnt og 20 gráður)
Uppbyggingin er gerð úr Q355ND (stöðug hitauppstreymi) og Invar álfelgur (nákvæmni hlutar);
Suðunar eru meðhöndlaðar með lágum-vetnisrafskautum og streitulosandi-meðhöndlun og húðunin er teygjanlegt pólýúretan.
3. Lykilstaðfesting: Tvö nauðsynleg próf
Lágt hitastig höggpróf: tryggja að höggorkan uppfylli staðalinn við -40 gráður (eða miða við lágt hitastig) til að koma í veg fyrir kuldabrot;
Saltúðapróf: hlutlaus saltúði í meira en 1000 klukkustundir, engin skemmd á húðinni og lítil gryfja á undirlaginu.
4. Samantekt: Efnisvalsferli
Skilgreindu skýrt rekstrarhitastig + styrk saltúða;
Veldu efni byggt á kröfum um íhlutiþilfarskranar(td brothætt burðarvirki og slitþol á sendingu);
Forgangur er veittur efni með sjávarflokkunarfélagsvottun (ABS, CCS, DNV, LR, osfrv.);
Lághitaáfall og saltúðapróf eru gerðar áður en farið er frá verksmiðjunni.
Verksmiðjan okkar og búnaður
Lorem ipsum dolor sitja, amet consectetur adipisicing elit.
